名副其实的旗舰 试驾比亚迪汉EV创世版
从火爆的订单和销量层面上来看， 比亚迪 汉 EV系列 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为其品牌下的 旗舰 纯电轿车毫无疑问是成功的，而一心向上的比亚迪似乎并不满足于此，乘胜追击般的进一步推出了汉EV创世版，那么新车带来哪些改变和提升？驾驶起来的感觉又有没有不同？请跟随我们的试驾文章，来一探究竟。 设计微调 运动感提升 汉EV系列采用由沃尔夫冈·艾格主导的“龙颜美学”设计，从整体呈现的视觉感受上看绝对是站在了现今中国品牌设计美学的前沿，新推出的汉EV创世版在保留之前汉EV系列的整体设计的同时，又在细节上进行了精进，在运动感和科技感上均带来了提升。 作为区别于汉DM-i的重要识别特征，汉EV系列所采用的EV Dragon Face前脸取消了中网，同时前大灯组造型更加细长，在降低风阻的同时营造出更强的整体感和科技感。 汉EV创世版采用了更具运动感钢琴黑运动套件，同时在设计上考虑了更多的空气动力学效果，前包围两侧神似“龙须”造型的腔体内藏由梳理气流的气帘，毕竟对于纯电车来说，优化空气动力学对于续航的提升有着直接的积极作用。 汉EV创世版依旧保持了修长流畅的侧面轮廓，轴距保持2920mm不变，4995*1910*1495mm的车身长宽高尺寸也仅仅是因为前后包围的造型调整所带来的微幅变化。 车身侧面的不同之处在于全新设计的侧裙，侧裙末端明显的三层式造型在提升运动感的同时，也在设计上与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。 至于轮毂，我们此次试驾的汉EV创世版715KM旗舰型采用了19寸的封闭式低风阻轮毂，轮胎规格为245/45 R19，透过前轮毂隐隐露出的高性能中国红四活塞卡钳再一次为运动感加分。 车尾的明显变化首先来自于中国结设计的贯穿式尾灯，点亮效果非常具有辨识度，同时新设计的后包围造型与前包围形成了很好的呼应，配上牌照架下方小小的扩散器造型装饰，更具运动感，同时在细节上也做了减法，显得更加简洁。 内饰豪华 加入运动调味 进入车内，汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式，当然除了具有豪华感的内饰设计，比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。 Nappa真皮、天然真木以及金属材质都能在车内找到，如果不喜欢真木饰板，汉EV创世版甚至还为追求个性的车主提供了可供选装的凝夜紫碳纤维内饰板。 中控可旋转的15.6英寸超大触控屏已经是比亚迪车型内饰中具有代表性的识别特征，车机方面汉EV创世版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版，采用了全新的UI设计、搭载搭载5G芯片，功能性和各项应用体验都令人满意，同时还标配了W-HUD抬头显示功能。 汉EV创世版在座椅方面采用了一体式运动座椅，为车内氛围加入了一些豪华运动轿车的调味，这套一体式运动座椅在视觉观感上和乘坐舒适度上都有上佳表现，当然如果车主更喜欢龙鳞纹豪华座椅，同样可以进行选装。 展开余下全文（1/2） 2 驾驶感受 回顶部 更大电池 更长续航 汉 EV创世版目前提供两个动力配置的三款车型，其中单电机两驱车型系统综合最大功率180kW，系统综合最大扭矩350N.m；双电机四驱车型系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩700N.m，CLTC续航里程分别达到715km和610km。 续航的提升首先是得益于电池容量的升级，汉EV创世版同样搭载刀片电池，并将电池容量提升至85.4kWh。其次，汉EV创世版还将宽温域高效热泵空调列为了标配，根据 比亚迪 官方的说法，能够将低温下的空调能耗降低约40%，整车低温续航里程提升10%。 我所试驾的是一台指导价28.75万 元 的汉EV创世版715KM 旗舰 型，在聊驾驶体验之前，我想先重点表扬一下这台车出色的静谧性。很多朋友都觉得相比燃油车，纯电车的车内静谧性会更有优势，这个观点本身没有错，但这并不代表纯电车的隔音降噪是个简单的事情，反而因为少了发动机的“混响”，如果一台纯电车在隔音降噪上做得不够好，那么传入车内的风噪和胎噪会是非常明显的。 说回汉EV创世版，这台车对于车外风噪胎噪的隔绝做得非常出色，即便是在高速公路以120公里的时速巡航，车厢内的安静程度依然可以用“静谧”来形容，甚至可以说具备了挑战海外一线豪华品牌行政级轿车的实力，毫无疑问，这一点是为能够这台车的豪华属性带来加分的。 再来聊动力表现，汉EV创世版单电机两驱车型的百公里加速成绩是7.9秒，这个数字放在今天的纯电车阵营里不算突出，但是实际的情况是只要驾驶者给到明确的大动力请求，汉EV创世版单电机两驱车型的动力响应是迅速且直接的，在日常最常用到的80kmh以内的加速场景，这台车的加速能力已经超过了大部分驾驶者对于动力的需求。 而在日常通勤的驾驶节奏下，汉EV创世版的动力输出特性是非常线性的，这一点对于刚刚接触纯电车的朋友们来说非常友好，无论是动力输出还是能量回收，这台车的表现都是可控、可预期的，唯独需要适应的，是与传统燃油车真空助力制动相比较为空洞的制动脚感。 底盘的舒适度方面，汉EV创世版展现出了它作为旗舰轿车的实力，实际上这台车在包括前后悬挂摆臂、转向节等多处零件都用上了铝合金材质，底盘对于路面颠簸的吸收和缓冲做得非常到位，后排的细碎余震比前排稍微明显，但这已经是我在努力捕捉的吹毛求疵，总体来说，汉EV创世版的底盘质感完全称得上“豪华”二字。 编辑总结 一个毋庸置疑的事实是，比亚迪正在持续向上，这里的向上，不单纯是指销量，更是指产品形象和品牌价值。4月初比亚迪停产燃油车的消息火爆出圈，也在侧面证明了比亚迪在新能源市场举足轻重的地位。 汉EV创世版的推出代表着比亚迪在向上之路上的进一步尝试，更长的巡航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围，将为比亚迪圈定更多追求质感、讲究品质的客户拥趸。 @2019
创世神话有哪些故事?
创世神话故事： 一、盘古开天辟地 在天地还没有开辟以前，宇宙就是混沌一团。有个叫做盘古的巨人在这个“大鸡蛋”中一直酣睡了约18000年后醒来，盘古凭借着自己的神力把天地开辟出来了。他的左眼变成了太阳，右眼变成了月亮；头发和胡须变成了夜空的星星；他的身体变成了东、西、南、北四极和雄伟的三山五岳；血液变成了江河；牙齿、骨骼和骨髓变成了地下矿藏；皮肤和汗毛变成了大地上的草木。 二、澳大利亚土著的创世故事 澳大利亚的土著人讲了一个故事，说当地球上的一切都沉睡了，所有精灵的父亲是唯一醒着的，唤醒了太阳母亲。他命令太阳母亲下去，给地上的灵魂以形体。太阳母亲唤醒了植物、昆虫、洞穴和地球上的一切。精灵的父亲对太阳母亲的工作很满意。后来，太阳母亲生了两个孩子，晨星和月亮。晨星和月亮所生的孩子后来成为人类的祖先。 三、太阳神创世故事 这个神话来自古埃及。在一开始，只有一个混乱的河水存在。太阳神Ra从一朵莲花中出现，照亮了宇宙。Ra创造了空气之神Shu和水分之神塔芙努特。这两个神生了天空女神纳特和大地之神格布。从他们开始，物质宇宙形成了。 四、玛雅人的创世故事 在玛雅文化中，造物者特佩乌和羽毛精灵古库玛兹用他们的思想创造了世界。首先，他们创造了天空和陆地的动物，但需要一个能正常交流的生物，所以他们创造了人。他们用粘土做了人，但他被压碎了。然后，他们试着用木头做人，但头脑空空，心地善良。他们还用玉米做人，这些人是聪明且富有同情心。 五、阿伊努人的创世故事 在这个来自阿伊努人的创世故事中，当海洋中的石油像火焰一样升上天空时，世界就诞生了。于是水气造了两个神，降在五色的云彩上。从这两个神和他们的彩云，地球，包括植物和动物，和神族形成。
《创世神话》有哪些故事？
《创世神话》的故事有： 1、《女娲造人》 民间传说，天地开辟之初，大地上并没有人类，是女娲把黄土捏成团造了人。她干得又忙又累，竭尽全力干还赶不上供应。于是她就拿了绳子把它投入泥浆中，举起绳子一甩，泥浆洒落在地上，就变成了一个个人。后人说，富贵的人是女娲亲手抟黄土造的，而贫贱的人只是女娲用绳沾泥浆，把泥浆洒落在地上变成的。 2、《大禹治水》 大禹是黄帝的后代，三皇五帝时期，黄河泛滥，鲧、禹父子二人受命于尧、舜二帝，任崇伯和夏伯，负责治水。大禹率领民众，与自然灾害中的洪水斗争，最终获得了胜利。 面对滔滔洪水，大禹从鲧治水的失败中汲取教训，改变了"堵"的办法，对洪水进行疏导，体现出他具有带领人民战胜困难的聪明才智；大禹为了治理洪水，长年在外与民众一起奋战，置个人利益于不顾，"三过家门而不入"。大禹治水13年，耗尽心血与体力，终于完成了治水的大业。 3、《盘古开天辟地》 很久很久以前，天和地还没有分开，宇宙混沌一片。有个叫盘古的巨人，在这混沌之中，一直睡了一万八千年。有一天，盘古突然醒了。他见周围一片漆黑，就抡起大斧头，朝眼前的黑暗猛劈过去。 只听一声巨响，混沌一片的东西渐渐分开了。轻而清的东西，缓缓上升，变成了天；重而浊的东西，慢慢下降，变成了地。天和地分开以后，盘古怕它们还会合在一起，就头顶着天，用脚使劲蹬着地。 4、后羿射日 尧的时候，天上有十个太阳同时出现在天空，把土地烤焦了，庄稼都枯干了，人们热得喘不过气来，倒在地上昏迷不醒。因为天气酷热的缘故，一些怪禽猛兽，也都从干涸的江湖和火焰似的森林里跑出来，在各地残害人民。 人间的灾难惊动了天上的神，天帝常俊命令善于封射箭的后羿下到人间，协助尧除人民的苦难。后羿带着天帝赐给他的一张红色的弓，一口袋白色的箭，还带着他的美丽的妻子嫦娥一起来到人间。 后羿立即开始了射日的战斗。 他从肩上除下那红色的弓，取出白色的箭，一支一支地向骄横的太阳射去，顷刻间十个太阳被射去了九个，只因为尧认为留下一个太阳对人民有用处，才拦阻了后羿的继续射击。